Dukeと共に・・・ KTM 125 DUKE日記

ストレイガ エキパイ加工

ストレイガ小林さんに頼んでいたエキパイが本日到着しました!
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年内の装着は無理(金欠) ですが来春(も微妙) に向けて空燃比O2センサー用のボスを取り付けて頂きました。とても綺麗な仕上がりで、腕前は流石としか言いようがありません!
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現車合わせもしていただいたのでラジエターに干渉することもありません
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今日はエキパイを眺めながら夜を過ごしましょう!
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# by kthcha | 2013-11-26 18:04

ついつい買ってしまったSEL1670Z

9月13日発売後、予約が殺到してソニーストアからすぐに購入不可となっていたSEL1670Z
買うつもりはなかったものの買えないとなると欲しくなるのが私の悪い癖…
11月上旬ふとソニーストアを覗いたらなんと注文再開になってるではありませんか!ここでのんびり構えてると、また買えなくなるのではと、買わなくていいのに 気付いたら購入手続きしていました。本当に悪い癖です。(泣)
12月上旬の発送予定だったのが早まり昨日到着しました!
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ツァイスの青いロゴがなんとも魅力的です。
私はカメラっ子ではないので性能をとやかく語れる知識はありませんが素人が撮っても綺麗に写せる魔法のようなレンズではないでしょうか。適当に撮った写真しかまだありませんが
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F値4でも暗さは感じませんし、ボケ具合も悪くありません。基本的には風景を撮りたくて買ったのでボケ写真はSEL35F18に任せるとして、それでもこちらをつけっぱなしになりそうてす。
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これから上手に撮れるよう特訓です!
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# by kthcha | 2013-11-22 19:59

空燃比について

私のDUKEは納車当時からパワーパーツのスリップオンマフラーが装着されていました。
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しかし、1000kmの慣らしを終えモトプロ仙台へ400キロの道のりを走破する際、「やっぱりマフラーは静かなほうが運転疲れないよなぁ」と思い結果、帰宅後ノーマルに戻すこととなった訳ですが、それは後程語るとします。

モトプロに到着とともに早速点検をしていただき特に問題もなく終え新しい燃調mapに書き換えてもらいお店を出たとき、以前より中間域が延びるようになって乗りやすくなっているのに気づいたのです。(昔の話しですが)
今後も改良mapが随時更新されるのでしょうが、ただそうそう更新があるたびに往復800kmの道のりを移動するのには40半ばのオッサンにはきついものがあります。
そこで最近、自分でmap管理できたら仙台まで足を運ぶことないよなぁと考えるようになったのです。
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ここで話は一旦マフラーに戻るのですが、決して嫌いではなかったパワーパーツのサイレンサーでしたが、もう少し静かさを求めてひとまずノーマルに戻してみようということになり、納車から外されていたノーマルマフラーをサクサクと戻し試乗、そこで実感しました!

今までのDukeはなんだったの?

と思うくらい出足からトルクフルに加速していきます!とは言っても所詮は125ccのパワーではありますが…。

新車からパワーパーツのサイレンサーを入れていたことにより気づくのが遅れましたが、はっきり言ってパワーパーツのサイレンサーは どん詰まりします! と言うと語弊を招いてしまうかも知れませんが、要は燃調が合わなくなりどん詰まりしますよ~と言いたいのです。
購入前ディーラー(世田谷)の話ではそれ用のmapは出ないし、補正範囲内とのことで納得していましたが、明らかに薄くなってるに違いがありません!断言はできないけど…。(バイクのECUは車と違って補正幅が少ないと聞いたことが…)

そこで活躍するのが空燃比データロガーと言うわけです。
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昔、車のチューニングに興味があった頃かじる程度に勉強しましたが、何せ当時はとても素人が手を出せる値段ではなかったしサブコン入れたら終わりみたいな感じだったので、しかし今では4万円を切る価格帯で手に入るようになり、また興味が湧いたというよりは物欲が湧いてきたのが本音でしょうか(((^_^;)

ちなみにデータロガーを購入しても肝心な空燃比は変えれないので別に購入しなければならないのですが、
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有名なパワコンVを販売している Dynojetでは 当初、KTM 125 DUKE/200 DUKE 用に PCVの開発予定が あったのですが現在中止となっていて、残るお目当てはBLRの i-conⅢでしょうか。
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いずれもお財布にあまり優しくない代物ですので冬眠中にコツコツと諭吉を掘り出さないといけませんね(汗)

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掘り出し中
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# by kthcha | 2013-11-18 17:23 | KTM 125 DUKE

東北にも初雪が…

お昼前から降りだした雪は辺りを真っ白な景色へと変えていきます
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我が家の庭
芝生が雪一色に変わりました!


もうDUKEも冬眠の時期ですな
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綺麗に洗車して、油も注して、水分が蒸発したらカバーかけて…また乗れる日が来るまでお休みです。


おっと、目覚めたときバッテリー上がりにならないようにこいつの登場です
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バッテリーをはず さなくても全自動で充電、冬の間繋ぎっぱなしもOKなのでこれで冬の対策はバッチリ、電気代も月150円程度だそうです。


お休みです
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我が家の一人息子
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# by kthcha | 2013-11-11 16:51

KTM125DUKE 4回目のオイル交換

今回で4回目となるオイル交換。
走行距離は二年でまだ2,486kmと他の方と比べると少なめでなかなか乗る機会が少ないなぁと実感しております。
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交換は、慣らし500*1000kmと昨年の冬眠時期、そして今回ということになるわけですが、いつもメーカー推奨のモトレックス FORMULA 4T 10W-40を入れておりましたが、今回はチェーンオイルで好評だった円陣家至高のオイルを使ってみることにしました。
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TCO (ティーコ) 5W-40

詳細は、ストリートマシン専用に開発された4サイクル専用の エンジンオイルで、薄く強固なオイル皮膜を形成、今まで入り込むことの 出来なかった部分にまで入り込み超潤滑が可能になっ た。 TCOを使用すると通常よりエンジンが 回るようになるので、回し過ぎにご注意下さい。 最高回転数14000rpm以下でご使用下さいとのことです。

早速交換に入ります。
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前回の交換からほとんど走っていないのでまだ綺麗な方でしょうか?

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フィルターは二回目からの交換です。意外と汚れています。

同時にドレン側のフィルターも綺麗に洗浄してドレンを規定トルクで閉めてオイルの注油、1.4㍑入りました。

交換後走行してみた感想ですが、正直大きな違いはわかりませんでした(-_-;)
元々使用していたモトレックスも自分なりに良いオイルだと思うし、交換したオイルもさほど汚れていなかったのと、期待が大きすぎたのもあると思います。
そして一番残念なのが、当初慣らし運転中によく2足でギア抜けがあったのが二回目のオイル交換から改善されていたのがまた復活したことです。それも一回や二回ではなく頻繁に(泣)これはオイルのせいなのでしょうか?それとも私のギアミスなのでしょうか…。
やっぱり浮気せず黙ってモトレックスででしたかね↓(決して私個人の感想であって 円陣家至高さんが提供しているオイルが悪いというものではありません。)
オイルも沢山のメーカーから販売されていて自分のバイクに合うものを探すのにはお金とオイルに関しての知識も必要だと思います。

今回はいい勉強になったということで、次回はモトレックスの最上位を入れてみようかと思いつつモチュールの300Vも視野に入れている自分に、懲りないやつだと思うのは自分だけでしょうか…?
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# by kthcha | 2013-10-23 18:15 | KTM 125 DUKE



決して器用ではないけどDIY好きな俺が通勤用に買った125duke。その魅力にはまり日々趣味に没頭する日記です。
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